穩(wěn)定的工作，良好的工作環(huán)境，畢業(yè)后可直接進(jìn)入武漢地鐵集團(tuán)工作。可就是這樣一個(gè)好職位的招募卻在武漢“遇冷”。昨日，武漢鐵路司機(jī)學(xué)校負(fù)責(zé)人稱，今年地鐵訂單班第一輪面試已經(jīng)結(jié)束，駕駛、檢修和機(jī)電專業(yè)報(bào)名人數(shù)距離計(jì)劃數(shù)尚有三分之一的缺口。

　　地鐵司機(jī)、檢修等專業(yè)還差200人

　　武漢鐵路司機(jī)學(xué)校是省人社廳直屬的學(xué)校，與全國各個(gè)地鐵公司都簽訂了定向委培地鐵司機(jī)訂單。為提前儲(chǔ)備人才，從2006年起，武漢地鐵集團(tuán)已連續(xù)7年委托武漢鐵路司機(jī)學(xué)校招收應(yīng)屆高中畢業(yè)生，訂單培養(yǎng)地鐵駕駛、檢修、供電、運(yùn)輸管理、機(jī)電一體化等專業(yè)人才。

　　據(jù)了解，今年的計(jì)劃數(shù)高達(dá)650人。其中，地鐵司機(jī)300名，車輛檢修200名，運(yùn)營管理100名，機(jī)電50名。

　　“像地鐵司機(jī)這種職位，是軌道交通中的重要職位，無論如何我們都沒想到，這樣的職位會(huì)招不夠人。”武漢鐵路司機(jī)學(xué)校招辦主任劉斌介紹，今年是武漢地鐵建設(shè)的關(guān)鍵年，地鐵4號(hào)線武昌站至武漢站將通車，6號(hào)線一期、7號(hào)線一期、8號(hào)線一期、29號(hào)線和機(jī)場(chǎng)線將先后開工建設(shè)，到2017年，武漢地鐵將每年開通一條新線，地鐵用工需求量較大。

　　“現(xiàn)在有了訂單，只等人才上門來，通過學(xué)習(xí)達(dá)到要求，就可到地鐵公司去上班。” 劉斌說，但沒想到，經(jīng)過半個(gè)多月的招生竟然還差200人。

　　報(bào)名冷熱不均 急需理科男生

　　據(jù)介紹，今年地鐵司機(jī)、車輛檢修、供電3個(gè)專業(yè)只面向理科男生，運(yùn)輸管理專業(yè)文理兼收，男女均可報(bào)名。從報(bào)名數(shù)據(jù)來看，嚴(yán)重冷熱不均。文理兼收的運(yùn)輸專業(yè)報(bào)名火爆，100個(gè)名額引來536人報(bào)名，招錄比達(dá)到5:1。而其他三個(gè)理科專業(yè)卻遇冷，招550人僅453人報(bào)名，經(jīng)過面試淘汰后，尚有近200人的缺口。

　　“武漢地鐵司機(jī)年薪在4萬元左右，且工作穩(wěn)定。按往年規(guī)律，訂單班學(xué)生合格率在98%以上。”武漢鐵路司機(jī)學(xué)校有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　“遇冷”因門檻較高

　　到底是什么原因?qū)е碌罔F司機(jī)招募“遇冷”呢？昨日，該校負(fù)責(zé)人分析：“門檻較高是導(dǎo)致遇冷的最大因素。”據(jù)了解，此次報(bào)考地鐵司機(jī)專業(yè)，要求身高170cm以上，矯正視力E表1.2以上，車輛檢修和供電專業(yè)也要求矯正視力E表1.0以上，所有生源均要求無色盲、色弱、精神、心臟及傳染性疾病，無不良記錄。

　　而且為提高學(xué)生素質(zhì)，地鐵集團(tuán)要求學(xué)生高考成績必須達(dá)到300分以上，超過四批一分?jǐn)?shù)線25分。

　　“如果有這個(gè)分?jǐn)?shù)，我有蠻多選擇。”十五中畢業(yè)生小汪說。在地鐵工作除了要保障旅客安全，還要應(yīng)付突發(fā)狀況，對(duì)司機(jī)要求高，壓力也蠻大，“我去學(xué)個(gè)機(jī)電專業(yè)，畢業(yè)后工資也很高，所以不愿去報(bào)名。”

　　據(jù)了解，為了招滿計(jì)劃，現(xiàn)學(xué)校放寬了部分報(bào)名條件，凡高考成績?cè)?00分以上的湖北籍理科男生，身高165cm以上，裸眼視力1.0以上，無色弱色盲，均可報(bào)名。有意者可直接到武漢鐵路司機(jī)學(xué)校南湖校區(qū)報(bào)名。